OM SYSTEM OM-1 Mark II × 航空写真家 青木 勝 ～瞬間を逃さない、飛行機撮影におけるOM SYSTEMの魅力～

強力な手ぶれ補正機能

ヒコーキ撮影、特に35mm判換算で600mmや800mmの焦点距離を超えるような超望遠レンズ使用時において、心配になるのが手ぶれだ。このOM-1 Mark IIには、OM SYSTEMの特長的な機能の1つ、カメラの手ぶれ補正とレンズの手ぶれ補正が協調して動作する「5軸シンクロ手ぶれ補正機能」が搭載されている。これにより、OM-1 Mark IIとM.ZUIKO DIGITAL ED 150-400mm F4.5 TC1.25x IS PROとの組み合わせでは、なんと最大で約8.5段相当の手ぶれ補正効果が得られるのだ。

今回特に紹介したい3本のレンズ（M.ZUIKO DIGITAL ED 150-400mm F4.5 TC1.25x IS PRO、M.ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8 IS PRO、M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO）にはいずれもレンズ内手ぶれ補正が搭載されており、5軸シンクロ手ぶれ補正の恩恵を受ける事ができる。テレコンバーターを使用して1000mmや2000mm相当の超望遠撮影においても三脚が不要で、安心して手持ち撮影ができる。これはOM SYSTEM ならではの素晴らしい機能と言えよう。

ノイズ耐性に優れた最新の撮像センサーと画像処理エンジン

OM-1 Mark IIのさらなる特長として、ノイズ耐性に優れた最新の裏面照射積層型Live MOSセンサーと、画像処理エンジンTrue Pic Xが挙げられる。これにより高解像度、豊かな諧調を表現する高ダイナミックレンジと、高感度性能（常用高感度ISO25600）を実現している。
実際ぼくは、撮影したヒコーキ作品をA1サイズの大伸ばしプリントをしたが、4/3センサーで撮影したものとは思えない、想像を超える高画質を実感している。

AI被写体認識AF 「飛行機」 の追従性能

半世紀以上ヒコーキを撮り続けてきているので、ぼくは最初、このAI被写体認識AF 「飛行機」 機能を甘く見ていた。50年の経験の蓄積を超える仕組みが、そう簡単にできるものか？というのが正直な気持ちだった。だが、実際に試してみるととんでもなく優れた機能だということがわかった。

遠くに機影が見えたところでファインダーに捉え半押し状態にすると、AIにより被写体を飛行機と認識し、すぐさま機体を高速AFで追い続けるのだ。しかも機体全体をマークした上で、さらにコクピットにポイントを絞って追うのだから驚く。日没後、かなり暗くなっても、肉眼で機体がうっすらでも見える限り、機影を追い続ける優れモノだ。視力が低下傾向にあるぼくにはこのAF機能は心強い味方で、以後、ずっとこの機能を使い続けている。

ヒコーキ撮影に最適な150-400mm F4.5 TC1.25x IS PRO

フィルムカメラの時代からヒコーキ撮影を続けてきて、望遠から超望遠のほとんどのレンズを使用してきているが、OM SYSTEMの超望遠ズームレンズM.ZUIKO DIGITAL ED 150-400mm F4.5 TC1.25x IS PROを実際に使ってみると、ズーム全域で極めてシャープ、しかもテレコンバーターMC-14、MC-20を使用しても、そのシャープでヌケの良い画質を維持している。フルサイズ換算300-800mmの超望遠が、ここまで小型軽量なツールとして使えるということは、ヒコーキ撮影にとって最高の武器であるといえる。

なぜならヒコーキ撮影は、焦点距離が長いほど撮影の自由度が増すのである。ぼくは超望遠を多用しているが、最も大事なのはレンズの開放値の明るさと重さ、画質性能のバランスである。これまでに一眼レフ用の400mmF2.8や600mmF4.0などの望遠レンズを長年使用してきたが、これらは重すぎて手持ち撮影ができないどころか、撮影現場に赴くには原則自動車が必要で、フィールドであちこち移動するにもレンズ専用のカートが欠かせない。そのうえ頑丈な三脚が不可欠なのだ。これではいくら優れた機材でも、機動力が大きく損なわれるので、気軽に使うというわけにはいかない。当然海外ロケに持っていくなど論外である。
そんな経験を経てきているので、このOM SYSTEMのM.ZUIKO DIGITAL ED 150-400mm F4.5 TC1.25x IS PROを初めて手にしたとき、その小型軽量さに正直、驚いた。

マイクロフォーサーズは、フルサイズ換算で倍の長さになるので、300mm-800mm相当になり、1.25倍内臓テレコンバーターを使用すれば、1000mmの超望遠レンズとなる。外付けの1.4倍テレコンバーターMC-14を使用すれば、焦点距離1400mm相当F8.0になり、同2倍テレコンバーターMC-20を使用すれば、焦点距離2000mm相当F11として使える。
この超望遠性能を、単焦点レンズでなく、ズームレンズの利便性を享受しながら、単焦点レンズに勝るとも劣らない高画質を追求できるのだ。

圧倒的な連写性能

OM-1 Mark IIはカメラ内メモリーの増設により、前モデルのOM-1と比較して撮影可能枚数が増加している。連続撮影枚数が従来機比約2倍となり、決定的瞬間が更に撮りやすくなった。このメモリー増設のおかげもあり、OM-1 Mark IIでヒコーキの連写撮影を行うにあたって、カメラのバッファ起因で連写ができないシーンなどはほぼ無かった。ぼくは通常連写（メカシャッター）を主に使用しているが、より連写性能を求める方はSH連写、いわゆる静音撮影（電子シャッター）での撮影を行うのも良いだろう。

SH連写は、「ブラックアウトフリー表示対応」連写のことで、電子シャッターで連写中もファインダーで途切れず視認できる機能だ。静音連写SH1ではピントと露出が1コマ目に固定されるものの最大120コマ/秒の高速連写が可能。対する静音連写SH2は、最大50コマ/秒で連写中もAF/AEが追従するという特徴がある。JPGデータのみだけでなく、RAW連写やJPG＋RAW連写なども選択できるのがOM-1 Mark IIの素晴らしいところだ。

*50fps 対応レンズは主な仕様を参照ください。

明るい望遠ズームレンズ　50-200mm F2.8 IS PRO

2025年9月に発売された最新の望遠ズームレンズで、飛行機撮影をこれから始めようという人にもとても使いやすい焦点距離である。フルサイズ換算100-400mm相当でズーム全域F2.8という明るさは、どんなに不安定な天候でも余裕をもって撮影に臨めるだけでなく、薄暮から日没にかけて刻々と変化するマジックアワーや、夜景などに威力を発揮する。しかも前記したように、かつては400ミリレンズF2.8というとかなりの重量で手持ち撮影など不可能だったが、このM.ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8 IS PROは、1250グラムと軽量なので、持ち重りもせず三脚なしで手軽に使いこなせるのは、写真家にとってうれしい限りである。

便利で重宝する標準ズーム12-100mm F4.0 IS PRO

ヒコーキ撮影は、レンズの焦点距離が長いほど撮影の自由度が増すのは前記した通りで、ぼくは超望遠ズームを多用している。
しかし、空港の地理的条件によっても異なるが、着陸に使用されているランウェイエンド周辺から、ヒコーキの着陸進入してくるさまざまな動きを狙うには、このM.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PROのズームレンズが極めて便利。さらに航空会社などの協力を得て空港の制限エリアに立ち入って撮影するようケースにおいては、掲載した作品のように、ヒコーキを至近距離から機体全体を捉えて追いながら、瞬時にワイドから望遠に切り替えて機のアップに迫るなど、臨機応変にさまざまなアングルから変化に富んだ絵が狙える利便性は、ワイド系高倍率ズームのおおきな強みである。